早速、作業開始の360

問題は、当店オリジナルユニットAS soundsystemのミッドが入るかどうか・・・

スピーカーがマイチェンしたので、ここは現物合わせで・・・っと

なんとか、取付できそうな予感

もちろん、内張、鉄板加工はしないといけませんが（笑）

一先ず安心〜〜

週末には、オーナーさまが帰られるのでここは段取りよく進めていきます

ピラーのパテ打ちが一番時間かかるので、早速開始

音像がダッシュ上に広がるように向きを上げてセットし、パテを盛り盛り〜

乾かしている間、鉄板の加工へ〜〜〜

16cmのミッドをセットするのでマグネットが鉄板に当たる部分をカットしていきます。

フレームが合体されている部分、ギリギリまでカット

ここは音質改善の為容赦なく切っていきます（笑）

っと同時にインナーバッフルも製作し、制振材を先に塗っておきます

段取りよく段取りよく・・・っと作業をしていると日が回ってましたね（笑）

２回目のパテ打ちができそうなので、ここは打ってから帰ります照

只今、スピーカー交換でお預かりのフェラーリ・アイディング

右ドアの続き、左ドアの施工です。

結構、劣化も激しいいので今回は十二分にお時間頂き落ち着いての作業

ずっと緊張しっぱなしでしたね

パネル類が、今にもパキッっと鳴りそうな感じで、ビクビクしていました

おかげさまで順調良く仕上がり、組み込み完了

あくまでも見た目は純正チックに

ですがですが〜音質はかなり変わりました

純正ツイーターの伸びが悪かったのか？ミッドが腐りすぎていたのか？？

今回はボルトオンでの取付でしたが、高音から低音までしっかり鳴るようになりました

ついでにヘッドユニット交換のオーダーも頂いたので

今回はKENWOOD U330BTをチョイス

オーナーさま曰く・・・使いやすさはもちろんCDとBluetoothが使えたらいいねん！っと（笑）

元々パイ〇ニアのヘッドユニットがセットされていたのですが、ガチャガチャしたデザインがどうもね・・・っと（笑）

たしかに〜〜ヘッドユニットも内装に合わせたデザインがいいですよねやっぱりここもセンスかな？（照）

今回、ヘッドユニット、スピーカー交換で真っ赤なフェラーリが入庫

見た目は３５５なんですが、実はこの車輌・・・フェラーリ・アイディングの特別車輌

チューナーブランドで有名なアイディング社が仕上げた世界で１２台しかない超希少車なんです

価格も約２０００万・・・どひぇ〜〜〜〜〜〜

エンジンのトルクアップはもちろん、内装、外装、ブレーキシステムとアイディング仕様な１台になっています

モデルが約２０年前ということもあり、スピーカーの交換でお預かり〜

各パーツの劣化が激しく、取り外しもかなり慎重に作業です・・・

やはりスピーカーは左右共、見事にボロボロでしたね（笑）

よく鳴っていたなっと、ビックリです

もちろん、ユニットはAS soundsystemをチョイス

おっ　　ボルトオンで取り付けできそうな予感　

車輌が車輌なだけに、今回は無加工で〜と、オーナーさまからご指示いただいていたので

極力、加工は無しで取り付けしました

背圧は鉄板がギリギリだったので、吸音処理を施し・・・

取付穴だけ加工し、セット完了　

奥行きも鉄板をかわし、口径も偶然ビンゴでしたね

スピーカーが生き返りました

デッドニングもできたらよかったんですが、メーカーメンテのこともあり今回は純正状態でキープ！！

っと言っても、めちゃくちゃ鳴り方変わりますけどね〜〜〜

さてさて〜もう片側も仕上げていきま〜す

エレガントなクアトロポルテ

よく見ると・・・

RAYS HOMURAの22インチが

パツパツのツライチで決めてみました

男前スタイルです

インナーは一部加工し、車高調でべたべたに〜最終スペーサーで合わせています

タイヤ・ホイール・足回りもお任せください

センスには自信があるので照

パッド交換もお任せください

ブレーキダスト低減パッドや、もちろんAS-DESIGNキャリパーカバーなどでの対策も可能です

（上記車種はマセラティ　クアトロポルテ）